アル・マクトゥーム国際空港（DWC）に建設中の1,280億ディルハムの新ターミナルは、年間旅客容量を2億6千万人に増加させる予定で、10年後にはドバイ国際空港（DXB）の運営を完全に引き継ぐことになります。ドバイ南部に位置するこの空港は、完全稼働時に世界最大の空港となり、DXBの運営が完全に移行されるとDXBは閉鎖される見込みです。
「市内に近いことから、二つの空港を運営するビジネスケースは成り立たない」と、ドバイ空港のCEO、ポール・グリフィス氏は『Khaleej Times』に語りました。
1960年9月にオープンしたDXBは、当初は砂で固められた滑走路と小さなターミナルビルを特徴としていました。ウェブサイトによると、DXBは1960年9月30日から2011年12月31日までの51年間で初めて5億人の旅客を迎え入れ、その後わずか7年でさらに5億人を迎え入れました。
今後10年間でDWCへの運営移行が完了すると、DXBの多くの設備が「かなり古くなっている」とグリフィス氏は述べています。
「資産の入れ替えプログラムを行うよりも、その時点でDXBを閉鎖する方が理にかなっている」と彼は言います。「新しい場所で新たなスタートを切るチャンスを活用し、その規模はDXBの5倍にもなる大規模な取り組みになるでしょう。」
DWCの拡張が進行する間、DXBは「主要ハブ」として機能し、1億人以上の旅行者のニーズに応え続けます。2023年には10年連続で国際旅客数世界一の空港にランクされ、2024年には8,880万人を超える旅客が利用すると予想されています。
DXBからDWCへの移行はまもなく開始される予定で、空港運営会社のCEOは述べています。「第二フェーズの開業前に新空港に30百万人以上の旅客を移動させることは難しいと考えていますが、DWCで30百万人、DXBで120百万人とすると合計で150百万人になり、現在よりも60百万人多い旅客を収容できることになります。成長は同じ場所で、最先端の設備を備えて行うことを望んでいます。」
また、DWCへのアクセスについて、市中心部に近いDXBと比べて時間がかかるとの懸念をグリフィス氏は解消しました。
「市の開発が南側に進むにつれて、DXBが市中心部にありDWCが遠いという考えは時間とともになくなるでしょう」と彼は述べています。「実際には、市が空港に向かって来る形になるのです。」
彼は、ドバイ・サウスに空港を中心とした新たな都市を建設する計画を指しています。
ドバイは以前、DWCが「自動人員移動システム」と「統合された地上交通ハブ」を特徴とすると発表していました。
「空港の主要な任務は、あらゆる形態の地上交通と航空交通の間の非常に効率的かつスムーズな移行を提供することです。最高のシステムとソリューションをその空港設定に組み込むために、我々は非常に一生懸命努力するつもりです」とグリフィス氏は述べました。
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